Investing.com — ABD Başkanı Donald Trump’ın son karşılıklı tarife açıklaması, yatırımcıların otomotiv dalına ait tasalarını yine alevlendirdi. Bernstein, hem ABD hem de Avrupa üreticileri için artan risklere karşı ihtarda bulunuyor.

Son çeşitte araç ithalatı bu tarifelerden muaf tutulurken, 3 Mayıs’ta başlaması planlanan geniş kapsamlı modül tarifeleri kesim çıkarları için kıymetli bir tehdit oluşturuyor.

ABD, 5 Nisan’dan itibaren tüm ülkelere %10’luk temel bir tarife uygulayacak. Buna ek olarak, seçili ortaklar için %34’e varan ek vergiler getirilecek. Avrupa Birliği için bu oran %20 olacak.

Araçlar ve modüller bu karşılıklı tarifelerden muaf tutulsa da, daha evvelki tedbirlerle kapsanan araba kesimlerinin yeni listesi beklenenden daha geniş. Bernstein analistleri şöyle diyor: “Bu durum, 3 Mayıs’ta kesim tarifelerinin yürürlüğe girme mümkünlüğünü artırıyor ve tüm ABD otomotiv payları için değerli bir aşağı istikametli risk oluşturuyor.”

ABD’li araba üreticilerinin payları meçhullüğü yansıtmaya başladı. Ford (IS:FROTO)’un payı nispeten istikrarlı kalmış olsa da, Bernstein, “şirketin 2025 ve 2026 yararları için kıymetli bir aşağı istikametli risk” görüyor.

İlk tarife haberinden bu yana yaklaşık %10 düşen GM, ABD’de satılan araçlarındaki düşük yerli içerik nedeniyle hala savunmasız durumda.

Rivian (NASDAQ:RIVN) bilhassa risk altında görülüyor. Şirket, lityum-iyon pillerini artık %25 kesim tarifesine tabi olan Güney Kore’den temin ediyor. Bu durum, gelecekteki finansman planlarını engelleyebilir.

Daniel Roeska liderliğindeki analistler bir notta şunları belirtti: “Bu, Rivian için önemli bir mahzur oluşturacak. Bu durum, şirketin Volkswagen’den (ETR:VOWG_p) alacağı bir sonraki finansman çeşidini engelleyebilir. Bu finansman, Rivian’ın 2025’teki kârlılığına bağlı.”

Polestar (NASDAQ:PSNY) daha da acil bir stratejik kararla karşı karşıya kalabilir. Güney Kore-ABD hür ticaret muahedesini kullanma planı artık etkisiz hale geldi. Çin ve Avrupa’dan gelen içerik için artan maliyetlerle birlikte şirket, “tarifeler yürürlükte kaldığı sürece ABD pazarından çıkıp çıkmama kararını vermek zorunda kalacak.”

Avrupa’da piyasa, 26 Mart’ta araçlara %25 ithalat tarifesi uygulanacağı açıklamasının akabinde dayanıklılık göstermiş, dal payları o vakitten beri yalnızca yaklaşık %7 düşmüştü.

Ancak Bernstein, son tedbirlerin “bu umutları dağıttığını” savunuyor. BMW (ETR:BMWG) ve Mercedes Benz Group (ETR:MBGn) üzere üreticilerin kâr marjlarında sırasıyla 2,0 ve 2,2 puanlık düşüşler yaşayabileceğini belirtiyor. Volkswagen’in ise 1,4 puanlık bir tesir ile biraz daha âlâ durumda olması bekleniyor.

Avrupalı araba üreticilerinin, mevcut tesisleri ve vardiyalı çalışmayı kullanarak ABD’deki üretimi artırarak cevap vermeleri bekleniyor. Bu, BMW’nin Güney Carolina’da ve Mercedes’in Alabama’da yılda 50.000 adet daha üretmesini sağlayabilir.

Bununla birlikte, Bernstein yeni yatırımlar yahut kapasite genişletmeleri beklemiyor. Bu da reaksiyonun yapısal değil, taktiksel kalacağını gösteriyor.

Bu makale yapay zekanın dayanağıyla oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Koşul ve Şartlar kısmımıza bakın.